Autoren: Dipl.-Ing. Omar Naciri, Tensar International GmbH, Bonn, Dipl.-Ing. Dirk Göhring, Hamburger HOCHBAHN AG, Hamburg, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Baugruben und Tunnelbau in -offener Bauweise, Seite 21
Kurzfassung:
In Hamburg wird zur Erschließung des neuen Stadtteils HafenCity die neue U-Bahnlinie U4 gebaut.
Autoren: Dipl.-Geol. Dr. rer. nat. Ralf Plinninger, Dr. Plinninger Geotechnik, Bernried, Deutschland, Dipl.-Ing. Reinhold Palla, hbpm Ingenieure, Brixen, Dott. Luciano Fogolari, Oberosler Cav. Pietro s.p.a, Trento, Italien
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Konventioneller bergmännischer Tunnelbau, Seite 39
Kurzfassung:
Der Bau des rund 310 m langen Kernstücks der Pustertaler Staatsstraße SS49 unter der Sonnenburg bei St. Lorenzen im Pustertal zählte in den Jahren 2009/2010 zu einem der wichtigsten Verkehrsprojekte in Südtirol.
Autoren: Autoren: Dipl.-Ing. Carsten Schulte, Dipl.-Ing. Andreas Rädle, HOCHTIEF Solutions AG, Consult Infrastructure, Essen, Deutschland, Dipl.-Ing. Jörg Steppuhn, JV HOCHTIEF-ODEN-Tunnelling HB, Stockholm, Schweden, Lena Backe, Project Leader Tunnel, Trafikverket, Stockholm, Schweden
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Konventioneller bergmännischer Tunnelbau, Seite 61
Kurzfassung:
Das hier beschriebene Baulos NL 35 des Projekts „Norra Länken" in Stockholm umfasst rund 2,6 km Tunnelvortrieb im Hartgestein (Granit) mit spezifischen Besonderheiten des schwedischen Tunnelbaus, wie große Ausbruchquerschnitte und Abschlaglängen, Vorausinjektionen sowie eine besondere neuartige Konstruktion der Innenschale als dünne, abgehängte Membranstruktur, die in ihrer Kombination der einzelnen Bauelemente in Schweden erstmalig ausgeführt wird.
Autoren: Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Walter Wittke, Dipl.-Ing. Dieter Schmitt, Dr.-Ing. Bettina Wittke-Schmitt, Dr.-Ing. Martin Wittke, WBI GmbH, Aachen/Stuttgart/Guadalajara, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Konventioneller bergmännischer Tunnelbau, Seite 95
Kurzfassung:
Druckhafte Gebirgsverhältnisse stellen eine besondere Herausforderung für den Tunnelbauer dar, da beim Auffahren des Hohlraums mit großen zeitabhängigen, plastischen Verformungen zu rechnen ist.
Autoren: Dr.-Ing. Jörg Schreyer, Geschäftsführer, STUVAtec GmbH, Köln, Dipl.-Ing. Dominik Kessler, STUVAtec GmbH, Köln, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Maschineller Tunnelbau, Seite 131
Kurzfassung:
Der Aufsatz gibt einen interessanten Überblick über verschiedene Belastungsversuchsreihen, die in den letzten Jahren bei der STUVA/STUVAtec durchgeführt worden sind.
Autoren: Dr.-Ing. Jörg Schreyer, Geschäftsführer, STUVAtec GmbH, Köln, Prof. Dr.-Ing. Alfred Haack, Köln, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Tunnelbetrieb und Sicherheit, Seite 153
Kurzfassung:
STUVA/STUVAtec haben in den vergangenen Jahren an verschiedenen Forschungsvorhaben im Bereich des Brandschutzes mitgewirkt.
Autoren: Dipl.-Ing. Christof Sistenich, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch Gladbach, Dipl.-Ing. ETH Christoph Zulauf, Dipl.-Ing. ETH Dominique Imhof, Ernst Basler + Partner, Zollikon, Schweiz, Dr.-Ing. Georg Mayer, PTV AG, Karlsruhe, Dipl.-Ing. Uwe Zimmermann, BUNG Ingenieure AG, Heidelberg,
Dipl.-Ing. Andreas Klein, Institut für Straßenwesen, RWTH Aachen, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Tunnelbetrieb und Sicherheit, Seite 185
Kurzfassung:
Für offene Einhausungen im Bereich des Bundesfernstraßennetzes gilt zunächst ein mit einem Tunnelbauwerk vergleichbarer betriebs- und sicherheitstechnischer Ausstattungsumfang.
Autoren: Dipl.-Ing.Reinhold Kraus, Dipl.-Ing. Alfred Meinlschmidt, Dipl.-Geol. -Ralph Fischer, DB Netz AG, Frankfurt, Dipl.-Inf. Ulrike Stoß, Dipl.-Ing. (FH) Werner Weber, Dr. Andreas Wiesler, Dipl.-Ing. (FH) Richard Wißler, SPACETEC Datengewinnung GmbH, Freiburg, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Tunnelbetrieb und Sicherheit, Seite 203
Kurzfassung:
Im Gesamtbestand der DB Netz AG befinden sich 657 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 458 km.
Autor: Peter Schmäh, Mitglied der Geschäftsleitung Business Unit Utility Tunnelling Herrenknecht AG, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Maschinen und Geräte, Seite 223
Kurzfassung:
In Abhängigkeit von grundlegenden Parametern, wie Größe, Tiefe, Geologie und Hydrogeologie, stehen zahlreiche Verfahren zum Abteufen von Schächten zur Verfügung.
Autoren: Dr.-Ing. Uwe Willberg, Wilfried Plichta, Autobahndirektion Südbayern, Deutschland, Wadim Heinrich, Firma Raimund Höllein, Carolinenhütte/Kallmünz, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Baustoffe und Bauteile, Seite 241
Kurzfassung:
Im verkehrlich sehr hoch belasteten sechsstreifigen Tunnel Allach – Teil des Autobahnrings München – wurden in den letzten Jahren umfangreiche bauliche und betriebstechnische Nachrüstungen vorgenommen, um die Anforderungen der RABT 2006 umzusetzen.
Autoren: Dr.-Ing. René Sommer, Prof. Dr.-Ing. Dr.-Ing. E.h. Walter Wittke, WBI GmbH, Aachen/Stuttgart/Guadalajara, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Forschung und Entwicklung, Seite 257
Kurzfassung:
Es gibt unterschiedliche Auffassungen darüber, wie bei der Projektbearbeitung im Tunnelbau vorgegangen werden soll.
Autoren: Dipl.-Ing. Dirk Lange, Landesbetrieb Straßenbau NRW, Gelsenkirchen, Dipl.-Ing. Hans Mämpel und Dipl.-Ing. Ulrich Versen, IMM Maidl & Maidl Beratende Ingenieure GmbH & Co. KG, Bochum, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Instandsetzung und Nachrüstung, Seite 281
Kurzfassung:
Ausgelöst durch die Umsetzung der „Richtlinien für die Ausstattung und den Betrieb von Straßentunneln – RABT“ in der Fassung aus dem Jahr 2006 ergibt sich bei der Nachrüstung von Bestandstunneln eine ganze Reihe bautechnischer Herausforderungen.
Autoren: Dipl.-Ing. Stefan Simon, Abteilungsleiter Tunnel, Kompetenzmanager für Tunnelbau, DB ProjektBau GmbH, Regionalbereich Mitte, Frankfurt, Deutschland
Taschenbuch Tunnelbau 2012, Instandsetzung und Nachrüstung, Seite 339
Kurzfassung:
Fast 400 Tunnelbauwerke im Bestand der Deutschen Bahn AG wurden vor 1900 erbaut und sind bis heute wichtiger Bestandteil der Eisenbahninfrastruktur.